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共享单车陷入困境中难实现盈利
来源:编辑整理 时间:2018-07-06 责任编辑:湖经编辑 分享:

    从2016年9月起,“共享单车”这一名词开始进入大众的视野。在资本的推动下,短短几个月的时间里,这一新生事物就迅速风靡全国。一时之间,中国的街头巷尾堆满了各种颜色的共享单车,俨然就是一副“十八路诸侯”争夺天下的景象。

在经过激烈的厮杀之后,除了腾讯、阿里在背后支持的摩拜、ofo两家、以及少数背后有资本在扶持的共享单车企业外,其余各家共享单车企业纷纷因为资金链断裂而陷入倒闭。春天过去了、花儿凋谢了,街头五彩缤纷的十几种颜色,只凋谢剩下橙的、黄的还有蓝白的!

摩拜、ofo、以及哈罗单车虽然是共享单车大战中存活下来的幸运儿,但是这并不意味着他们能够笑到最后,毕竟上半场的大混战结束之后,还有下半场的最后决斗,而参与这场决斗的只有三位选手。

据说现在共享单车是一种三足鼎立的态势,新兴的哈罗单车自称订单规模已经超过摩拜和ofo了。不过我们今天还是按照“双雄对决”的剧本来探讨吧,毕竟我在深圳街头就没见过几辆哈罗单车,要我“说三国”我还真说不出来!

摩拜和ofo之所以能够位列双雄,最主要是因为他们背后有巨头的源源不断的帮他们输血,所以他们才能够耗死其它对手。不过两位马爸爸在烧掉了很多钱之后,似乎也意识到了共享单车这玩意非常鸡肋,不仅很难实现盈利,而且投资完也没啥卵用。

于是乎摩拜和ofo开始被马爸爸们抛弃,摩拜得不到腾讯的继续输血,差点就要挂掉了,只能在今年4月份打折卖给美团,而ofo在跟滴滴谈崩了之后,再也没有获得巨头们的融资了。虽然阿里并没有彻底抛弃ofo,但是却把它晾在了一边,自己养起了另一个亲儿子哈罗单车来。
共享单车的烧钱速度是常人难以想象的,以摩拜为例,它们公司去年12月份一个月就亏掉了6.8个亿,而与之规模相当的ofo,其烧钱能力也应该是不相上下。正是由于收入低、烧钱快,所以共享单车企业一旦离开了金主的输血,很快就会陷入到困境之中。

这种情况之下,公司要想苟延残喘下去,就只能去打用户押金的主意,所以评判一家共享单车企业的经营状况如何,看他们的押金政策就能知道了。以前让你交押金,现在给你退押金的,说明企业手头现金充裕。以前不收押金的,现在要你给押金,说明企业手头非常缺钱。

以前为了争夺新用户,ofo曾经推出过芝麻信用650分以上可以免押金骑车的政策,这种政策令ofo的用户规模获得了迅速的增长,为ofo的发展做出了巨大的贡献。但是在今年6月份,ofo方面突然宣布要取消信用免押金政策,转而实施“95元充余额免押”新规。

这一新政策的推出,距离ofo最后一笔融资仅仅过了不到3个月,据此推断ofo方面的现金流可能已经开始捉襟见肘了,要不然怎么突然逆“信用免押金”的趋势,倒退回需要缴纳押金的时代,这与金主马云建设“信用社会”的提倡完全背道而驰呀!

反观摩拜,在弹尽粮绝的窘境时果断卖身给美团,虽然价格有点委屈,但是却使公司得到了巨头的输血,重新焕发出生机。这次ofo宣布要收押金之后,原本收押金的摩拜却在今天突然高调宣布要在全国范围内推行无门槛免押金了。

这一举措对于ofo而言无疑是晴天霹雳,一下子让他们陷入到极度的被动之中。试想一下,你的车损坏率本来就比对方高,现在你要收用户的押金,对手却宣布不收用户的押金,而且还给用户退押金。从用户的角度出发,他们会投入哪家的怀抱呢?

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