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市场换技术自动驾驶或将迎万亿级市场爆发
来源:编辑整理 时间:2018-11-02 责任编辑:湖经编辑 分享:

    过去数年,全球科技媒体都热衷于探讨自动驾驶对于人类社会的多元化改革——如下未来,甚至已成当下共识:自动驾驶会让出行更安全;与共享理念的深度契合,让自动驾驶可以大幅降低出行成本,缓解交通压力与环境污染,甚至打破城市在工业时代的道路桎梏,为城市居民释放更多路权;而当自动驾驶汽车成为移动的“第三空间”,也会诞生下一个平台级别的商业模式。
     考虑到汽车产业在全球的巨大体量,以及未来围绕汽车构建的智能交通体系的巨大想象,在乐观者眼中,2020年自动驾驶或将迎来万亿级市场的爆发。
     挑战在中国尤为迫切——如今所有人都在企盼,“用市场换技术”并不顺遂的中国汽车市场,能在自动驾驶这一技术转捩点上实现弯道超车,打赢这场席卷全球的军备竞赛,而这无疑需要自动驾驶技术能以某种更循序渐进,温和理性的方式迅速落地,譬如在很多业内人士眼中,2020年就会有部分L3或L4级自动驾驶通过前装搭载量产和商用。从这个意义上,摊开自动驾驶的全球企业图谱,一家名为纽劢的公司着实令人眼前一亮,这家最早一批拿到加州路测牌照的公司致力于为车企提供定制化的整套自动驾驶解决方案及服务。
     公开资料显示,2017年初纽劢在上海设立总部,身为初创企业,目前已经与世界领先的合作伙伴正在进行深度合作。这种商业化速度,直接得益于其一切研发都以技术落地为目标进行,且所有系统全部符合可量产的车规级标准。

     当然,这需要将科技行业的迅速迭代,与汽车行业的沉稳内敛相结合,纽劢科技COO宋新雨在接受采访时举了一个例子:“我们的算法开发、测试,所有东西都在嵌入式平台上完成,这样可以兼顾开发速度和实际的产品性能。并且我们拥有一套完整的数据采集、标定、清洗的流程和能力,保证模型高效快速迭代。除此之外,传感器的设计和选型,也都是按照车规级标准来确定。我们的做法有别于科研的思路,一切为了产品落地来服务。”
     为了让自动驾驶的落地方式更为“平滑”,在客户交付逻辑上,纽劢更注重整体性。要知道,自动驾驶的智能部分其实分为诸多模块,大部分核心技术分别由各领域软件公司分别研发,而在如今高度由模块化搭建的AI市场,无论自动驾驶还是其他AI场景,遴选各领域供应商,迅速拼凑出某个“通用”功能,是大多数解决方案的默认选项,但事实上,由于系统磨合度等问题,这种方式的用户体验往往会打折扣,相比之下,拥有完整且统一的自动驾驶系统,会让其在落地细节上更具一致性——也因如此,纽劢选择将感知,规划和控制三大模块精炼为一套完整的自动驾驶系统,站在车企角度,整套系统在调试,应用和维护等方面无疑更令他们受用。
     总之不难发现,在自动驾驶的拥挤赛道,相较于多数体量相近的参赛者,高落地性,可量产和车规级等特点,让纽劢的商业化之路走得更为顺遂,也更为脚踏实地。

     而从现在走向未来,纽劢也给出了自己的时间表:目前,已经实现了一些L4场景,包含人找车、车找人的功能;同时也在做政府SCSTSV的智慧城市项目沟通与技术对接;中期,纽劢将基于L3阶段研究,到2020年,为国内自主品牌的量产车型提供自动驾驶软件解决方案,并通过前装市场迅速盈利并积累数据,再用数据反馈进行算法升级,逐渐形成大数据生态系统;而在更值得期许的未来,纽劢则致力于构建完整的新型交通模式,开拓共享运营业务,最终成为智慧交通乃至整个智慧城市网络中更具价值的一环。

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