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抢占车辆运输车风口,长久人全力以赴
来源:编辑整理 时间:2017-11-06 责任编辑:湖经编辑 分享:

    2017年是车辆治理的巨变之年,“合规时代,长久先行”,在长久集团董事长薄世久先生、长久集团总裁王昕先生、长久集团副总裁葛贤文先生的领导下,长久车辆运输车的速度与激情正在精彩上演!如,1月23日,交通运输部第37批道路运输车辆燃油消耗达标车型的公示榜中,长久滁州生产基地的中置轴车辆运输车CHX5240TCL车辆运输车(列车)及车辆运输车(牵引货车)成为车辆运输车行业首台通过中国燃油公告的运输车车型;4月份,长久中置轴车辆运输车新车上市发布会在杭州召开;6月份,长久中置轴车辆运输车闪耀2017整车物流发展大会;8月28日,长久物流体系内的承运商联手长久专用车在安徽滁州举办中置轴车辆运输车签约仪式,成功签约千台中置轴车辆运输车;10月12日,在长久集团滁州新工厂,长久中置轴车辆运输车与长久高端商务车生产基地投产庆典仪式隆重举行;11月份,长久中置轴车辆运输车受邀亮剑海口中物联年会车辆展示现场。除此之外,长久集团还在战略层面大力布局水运和铁路集装箱运输,提速建设全国仓储中转基地,加码多式联运。


 

    去年9月21日至今,长久集团用实际行动坚定支持国家治理政策,在上半年汽车销量增长放缓,且车辆治理执法不明朗的艰难情况下,率先与长久专用车公司合作采购10台中置轴车辆运输车,并在上半年4月开始进行全国测试及展示检验车辆的优异性能,受到主机厂合作伙伴的热烈欢迎。未来几年内,长久物流年发运量将向1000万台发起冲击。
    自2016年9月21日起,全国全面禁止“双排车”通行。“双排车”是指上下两层均双排装载或上层双排装载下层单排装载,且不符合国家标准的车辆运输车。按照规定,“单排车”是指上下单排装载,以及尾部装载的乘用车至少有一轴装载于车辆运输车车厢后立柱以内的,不符合国家标准的车辆运输车。深圳市执法人员表示,“包括不得斜向装载、横向装载、三层装载,也不允许乘用车双轴装载于车辆运输车车厢后立柱外侧。”
    符合新修订《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)要求的有平头铰接列车、长头铰接列车及中置轴车辆运输列车。10月1日起,车辆运输车的治理整顿正式进入了第二阶段,按照规定,从10月1日起到12月31日止的三个月时间内,不合规车辆运输车将继续淘汰20%,不合规车辆运输车总量淘汰40%。长久华东大区经理周峰告诉媒体,“每淘汰一辆违规轿运车,就要新购两辆中置轴轿运车才能满足运力需求。”工信部产品公告中已经公布了43家中置轴车辆生产企业的69款中置轴车辆运输车,符合国标要求的中置轴车辆运输车开始进入整车物流市场,逐步替代不合规车辆。截止目前,据不完全统计,整车物流行业新增6位标准半挂车约5000辆,新增中置轴车辆运输车1700余辆,特别是长久等大型整车物流企业优先添置新运力,对保障汽车市场的稳定运营大有裨益。
 

    长久集团创建于1992年,总部位于北京,旗下141家全资、控股分子公司,一家物流 A股上市公司(长久物流)。业务覆盖国内外400余个城市,营业额逾300亿元。长久集团致力于构建全球化、资本化的汽车价值链整合运营平台,为汽车价值链各环节提供专业服务,历经25年耕耘,业务覆盖汽车物流(股票代码:603569)、汽车销售与服务、汽车金融、汽车改装、汽配电商、汽车俱乐部、汽车旅游、汽车能源再生等多个板块,并将持续开拓汽车领域的延展业务。长久集团副总裁、长久集团改装车系统总裁葛贤文表示,“一如习近平总书记再三强调的八个字‘不忘初心,方得始终’。去年9月份,国家的治标政策下来了,为了抓住这个难得的发展机遇,我们甩开膀子、撸起袖子,以快干配合新政,这是必须要抢占的风口。观望与质疑以及侥幸心理,是行业内部分人的心态,对于长久人,一秒都不敢停,包括我们工厂的工人在内,以滁州工厂为例,几乎是在挑战不可能,从建厂到批量生产,只用了不到一年时间。卯足干劲、分秒必争,长久人以实干来证明一切。”
    长久集团旗下改装车系统已经拥有五家公司,三大基地。业务涵盖专用车设计、制造、销售、售后服务,车用燃气系统研发、标定、销售、改装。改装车型包括中置轴车辆运输车、罐车、多功能商务车、警用车、高端旅游房车、冷藏车等特种车,定位偏重于满足客户个性化需求。9月24日由交通运输部公路科学研究院承办,长久集团改装车系统协办的《GB/T26774-2016 车辆运输车通用技术条件》等相关国标宣贯会于南京举行。在宣贯会现场,长久改装车系统对新近研发的产品进行了宣传,就长久8353、8354等车型的总体设计方案、底盘选型、挂车方案、产品数模的设计、举升机构设计、带摩擦盘的牵引机构设计、空气悬架系统进行了交流和研讨。与会专家和相关制造企业代表对长久中置轴运输车给予了高度评价。无论运输方式如何变化,公路运输永远是重中之重,中置轴车辆运输车是承载公路运输的最大利器。葛贤文表示,“我们追速度的同时,更看重质量与运力。目前为止,我们是唯一一家采用空气悬架的中置轴车辆运输车;在我们研发人员的努力下,我们长久中置轴车辆运输车,比市面上的其他中置轴车辆运输车,要多装1-2台。选择长久中置轴车辆运输车,多装一台一年就多赚10万,多装两台车,一年就多赚20万。舍我其谁?”

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